挪威精神号邮轮
我想问问有没有人坐过日本游轮，可以分享一下经验？我打算通过Trip A Deal预订。我的主要问题是：1. 每个港口的停留时间是否足够游览。2. 游轮本身怎么样？3. 岸上游览怎么样？谢谢！
我从未乘坐过邮轮，但注意到这个论坛上邮轮旅行者提出的问题有一个共同点。他们经常问的是如何安排价格合理的港口观光游览。邮轮公司通常对港口位置的描述比较模糊，例如他们可能会说“京都”，但邮轮实际上停靠在神户。东京有好几个邮轮港口，包括横滨的一些港口。有些邮轮港口位于游客稀少的地方，有些则距离热门景点很远。在这个论坛上回答问题的常客大多在日本境内乘坐火车，偶尔会选择国内航班。
能否列出您正在考虑的邮轮航线的停靠港口和行程安排？
详情请参阅 https://www.mlit.go.jp/kankocho/cruise/ 并仔细研究地图。
对我来说，在日本四处游览实际上等于没有真正了解日本。
我同意MapleG的说法。乘邮轮环游日本，你很难真正体验到日本的风情。而且，在每个港口自己安排行程也很麻烦。如果你身体允许，还是选择常规的邮轮旅行比较好。
Cruise Critic 上对挪威邮轮的评价并不好。旅行套餐之所以会在 Trip-a-deal 上出现是有原因的，这也是我避免选择它的原因。
https://www.cruisecritic.com.au/norwegian-ncl-japan-cruises_cl24-de213/mra
有些城市设有邮轮港口，而且距离市中心很近，例如东京、横滨、神户、大阪、福冈（博多）、长崎等等。这些城市通常至少值得停留几晚。邮轮旅行并不注重体验当地风土人情。如果更倾向于体验当地风土人情，那么邮轮旅行就不是最佳选择。
我现在正在挪威精神号邮轮上写下这些文字，我们为期两周的日本环游之旅即将结束。我们一家四口，有两个十几岁的孩子，住在两个舱房里。如果以1到10分来衡量，我会给这次体验打6分或7分——尤其是与我们之前乘坐过的邮轮（MSC辉煌号和歌诗达太平洋号）相比。
“精神号”虽然不是新船，但经过精心翻新，整体看起来焕然一新——这一点无可挑剔。真正的问题在于它船体相对较小，因此船上的娱乐选择有限。只有两个小型游泳池、几家餐厅和酒吧、一个不错的健身房、几家商店，但没什么特别出彩的地方。
餐厅里的食物乏善可陈，没什么亮点。他们只做些基本的菜式，吃完后你也不会觉得饿，但这些饭菜既没有美味可言，也谈不上任何享受。至于酒吧里的酒——鸡尾酒兑水太多，连小孩子都能喝，几乎尝不出任何酒精味。
这艘船的网络和岸上游览收费高得离谱。一家四口参加一次邮轮组织的岸上游览，就要花费900到1300美元。Wi-Fi每人一台设备就要250美元左右。岸上游览时间也往往很短——比如，我们在长崎和广岛都只有四五个小时。接下来我们要去韩国济州岛，在那里大概有四个小时的岸上游览时间。我们现在12:45靠岸，但大概16:00才能下船。
总的来说，它不算糟糕——但就这个价格而言，也绝对算不上好。
编辑时间：2025年8月7日晚上11:48我们原定于2025年7月27日出发的邮轮行程被更改了三次，为了避开广岛和长崎的原子弹爆炸纪念日，两地的停留时间被调换，导致我们只有非常有限的时间游览和体验。挪威邮轮公司（NCL）真是擅长兜售美好愿景，却又制造噩梦。最令人啼笑皆非的莫过于用酒田取代新潟，而我们竟然在周日停靠酒田。我们原本期待参观一家下午5点就关门的博物馆，而邮轮下午1点半才靠岸！尽管如此，船上还是大力宣传了这家博物馆。交通方面，我们只能选择乘坐巴士或出租车。我们在出租车候车点排队，但两个地方的队伍都非常长，而镇上可能只有两辆小型巴士和五六辆出租车，却要运送两千多名乘客。可想而知，队伍几乎纹丝不动，等了一个多小时后，我们和其他许多乘客一样，最终放弃了，返回了邮轮。
请记住，那天酷热难耐，而就在不到40米远的地方，船员们却丝毫没有接到任何指示，要为我们这些等待冷水和冷毛巾的乘客提供帮助，尽管服务迟迟没有到来。我立刻前往客户服务中心，向一位“主管”痛诉了港口区域的混乱局面。他竟然承认自己根本没离开过舒适的空调办公室去查看外面的情况，也没有人下令让船员为在闷热中等待的乘客提供帮助。这些不幸的乘客中有很多是老年人，还有几位坐在轮椅上。这真是企业贪婪和漠视客户体验的典型案例。没有道歉，也没有任何补偿。坂田事件完全是一场闹剧，而挪威邮轮公司对此漠不关心。
重点很简单：不要用这条线。他们会为了牟利而毁了你。
我们拥有完善高效的火车系统，覆盖了大部分主要观光景点，并且提供完全可靠的行李运送服务。
编辑时间：2025年9月13日凌晨5:22
