高海拔营地选择有哪些？
经过四年的计划，我们终于将在明年四月抵达大西洋城，我们既兴奋又紧张。
问：高地营地目前有哪些设施？我看到有资料说现在除了那栋非常简陋的建筑之外还有其他设施？
想知道从高地营地 (High Camp) 到托隆佩迪营地 (Thorung Phedi) 之间，为了抢先一步翻越山口，在舒适度和睡眠方面会有多少妥协。谢谢！
从旺季开始，每天都有数百辆汽车、皮卡、摩托车和卡车驶过……扬起漫天尘土。
我推荐高地营地。虽然住宿条件比较简陋，但你不用摸黑出门，一天的行程也会轻松很多。
编辑时间：2024年12月12日下午1:44需要注意的是：许多前往高海拔营地的徒步者以为第二天早上可以抢先出发，结果却患上了高原反应，被那些在托隆佩迪营地过夜的徒步者超越。甚至有些人还得下山。不过，我们上次翻越托隆山口时，从托隆佩迪到山口只用了2小时30分钟，所以……？早上8点左右出发，阳光明媚。
#1 你是说有一条路通往那里，而且有汽车、摩托车和卡车通行吗？
虽然我多年前就没再走过阿卡迪亚环线了，但我还是在海拔4450米的托隆菲迪住了一晚。即使在那个高度，严格遵守了安全适应指南之后，仍然很难入睡。
高海拔营地比这里高 400 米，海拔 4850 米，所以睡觉会更加困难。
所以，就我个人而言，我会选择住在托隆菲迪营地而不是高地营地——但这只是我个人的看法😁😁
祝你好运
抢
arkienkeli，在2.5小时内爬升1000米（海拔4400米以上），这相当令人印象深刻 ;)
当然，如果想在高海拔营地过夜，就必须充分适应高海拔环境。它并不比洛布切或戈拉克舍普差多少。
编辑时间：2024年12月12日下午3:08从Jean Beshishar经Jagat、Dharapani、Pisang到Ngawal，整条路都挤满了徒步旅行者、卡车、巴士以及为中国电厂建设而运送土方设备的车辆，这条路一直延伸到Manang。路边偶尔会有一些可以拐弯的地方，但基本上你都得和这些车辆共用一条路。我大概三周前从Ngawal开车下来，那段路况糟透了。每次有大型车辆经过，徒步旅行者都不得不绕道而行。我记得Koto附近好像有一座巨大的新电厂。
你可能还记得威廉，他曾计划骑摩托车翻越托隆山口。不知道他最终是否成功了。
#7 楼主问的是“高营地目前的选择”，所以我假设你提到的卡车、汽车和自行车都在高营地。
抱歉，看来一定有办法可以避开所有道路、卡车、巴士、工程车辆、中国电站施工现场、威廉的摩托车以及我所不知道的尘土，直接到达高海拔营地。很高兴听到老安娜普尔纳环线又回来了，太棒了！
我上次走AC路线是在2021年12月至2022年1月，那是我的第五次AC路线——我们从贝西萨哈尔一路走到纳亚普尔。由于疫情和季节的原因，那里非常安静，我们实际上大部分路程都是沿着公路走的。虽然有一些岔路，但我们没怎么走——2012年12月和2016年1月我们走了不少岔路（那是我的第三次和第四次AC路线）。我会问问和我一起徒步的向导们，他们觉得今年AC路线的某些路段怎么样（其中一位今年第三次走纳尔普，还会走一部分AC路线，然后去木斯塘）。
我曾在高海拔营地住过四次。2022年1月，营地的住宿条件比较简陋，但餐厅晚上很暖和（否则会非常冷）。你需要适应高海拔环境——我们当时走了康拉山口和/或蒂利乔山口的各种组合路线。2022年，由于积雪很厚，我们在低海拔营地住了两晚，然后在高海拔营地住了三晚（我第三次和第四次攀登高海拔营地时那里没有积雪）。从高海拔营地出发进行一些一日徒步是值得的——如果我再次攀登高海拔营地，我会尝试这样做。
如果人们下午3点到达HC营地，早上8点出发前往山口（完全没必要出发得特别早），那么他们将在该海拔高度停留17个小时。这有助于他们适应高海拔环境。当然，首先他们必须具备足够的体能才能到达HC营地。
