前往 CAN 之前，是否需要先在 PVG 办理入境手续？
入境中国是否需要办理入境手续？如果需要，这是否意味着即使两段航程尚未结束，也可以自由进入中国（例如，前往机场外参加商务会议）？在抵达中国后，从第一站到最后一站之间是否有可能完成其他事情？我最近一次去浦东机场（PVG）的经历让我意识到，它距离主要商业区相当远。
你看，我想利用在浦东机场超过5个小时的转机时间（在离机场30分钟车程的地方完成一个30分钟的任务，总共需要100分钟），但前提是过程不能太麻烦。我从成田机场抵达上海老机场（浦东机场），时间非常有限，几乎没有足够的时间在附近稍作休息，之后就要继续前往广州。如果过程很复杂，我就不尝试了。
语境...
护照：加拿大
签证：可享受10天落地过境签证
航空公司：中国（中国国际航空公司）
门票：一张票
登机口：成田机场
最终目的地：加拿大
日期：均为同一天（离开日本、抵达中国大陆、在上海浦东国际机场和广州国际机场均是如此）
语言：仅限英语
种族：非华裔
我为什么这么担心？我第一次/最近一次经中国过境入境的经历简直是一场噩梦，我不想再跟中国的官僚机构打交道了。很多事情并不明朗或容易。不像在泰国，这里没有工作人员指路，也没有人解释官方指示牌并不完全准确（比如240小时过境签证申请柜台实际上写的是“临时居留”之类的），整个流程死板僵化，而且几乎没人会说英语。举个例子，我排了两个小时的队，明明已经拿着申请表了，却不得不苦苦哀求才没让我重新来过。跟新加坡相比，这里的效率低下让我很失望。我觉得整个过程非常慢（光入境就花了三个小时），而且工作人员态度也不友好。感觉中国移民局的工作人员并不欢迎我，显然很不习惯。我感觉自己仿佛置身火星，而且还是一个人手不足的火星。
但我确实想在浦东机场附近的金桥做点什么。而且，航班之间有将近六个小时的休息时间很重要，这样可以降低机票成本。没必要买多程机票。
我想到了五种可能性……
1. 取决于移民官员的心情
2. 务必在第一个机场办理出入境和海关手续，这样您就可以自由进城，然后再返回机场搭乘后续的国内航班。
3. 由于 X 的原因，不可能
4. 谁也说不准，世事变迁。
5. 只有在没有托运行李的情况下，这种方法才是最佳/最有效的。
由于您飞往广州的航班是国内航班，因此您需要在上海办理入境手续。
在浦东机场 (PVG) 有英文的“24/240 小时免签过境”标志，或者只需按照入境/行李提取处的标志即可。
Hermes，很抱歉，您没有提及您将从广州出发前往的国家/地区，或者是我未能从您的帖子中识别出来。为了符合240小时（10天）过境免签的条件，您在广州之后的下一个目的地国家/地区或符合条件的地区必须既不是中国大陆也不是日本。
至于手续方面，它们总是在抵达中国大陆的第一个地点办理，所以您需要完成的所有手续都将在上海机场办理。
你提到浦东国际机场（PVG）是老机场，但其实不是浦东国际机场老，而是虹桥国际机场（SHA）老。
完成所有手续后，您将获得临时入境许可，并正式从上海浦东国际机场入境中国。抵达后，您首先需要前往24小时免签过境柜台，之后排队办理入境手续。与其他国家/城市/机场进行比较并无意义。您很可能需要提取行李并重新办理登机手续，但这无法确定。具体情况您需要与航空公司确认。
由于您有 6 小时的转机时间，您可以轻松乘坐出租车前往金桥，然后返回机场搭乘飞往广州的航班。
最后总结一下，如果您在广州之后前往的国家或符合条件的地区不是中国大陆和/或日本，那么您就有资格享受240小时过境免签。在上海停留（差不多）6个小时足以完成所有手续并参加您计划的会议。抱怨也没用。每天都有成百上千的人使用上海24小时或240小时过境免签。我理解您因为语言障碍而感到困扰，但您很快就能适应。您看起来是个相当果断细致的人 :)
感谢您的周到回复。我将在10天后从CAN/SXZ出发前往BKK（是的，泰国，第三国）。
在此，我将纠正一些不准确的观察。我并非在上海的任何机场对流程感到困惑，而是在广州国际机场（我上次从日本成田机场入境，持240小时免签入境）。那里的指示牌令人费解，上面写着“临时签证”之类的字样，却没有提及“免签停留”、“240小时”或“10天”。我觉得翻译可以做得更好，例如：“新的240小时/10天免签过境许可——请先在此申请。填写表格前请勿排队。” 我还觉得奇怪的是，航空公司没有在飞机上询问乘客并发放表格。现在我明白了。我敢肯定，我不是第一个觉得这里的流程比新加坡和日本复杂的人。
附言：PVG移民比CAN移民更快吗？
我发现广州通常比浦东快，但这完全取决于你的航班同时到达的机场数量。上周我从浦东入境中国（下午），入境只用了5分钟，但我通常预计浦东入境需要30分钟。
是的，您入境中国的第一个口岸需要办理入境手续。PVG 不是上海的“老”机场，SHA 才是。另外，您确定可以免签过境进行商务活动吗？
在免签过境期间开展商业活动是被允许的，甚至是被鼓励的。事实上，在免签过境期间开展商业活动没有任何障碍。这一点毋庸置疑。
所以，这要视情况而定。
我还需要咨询一下（我会打电话给国航），能否在中转航班之间加托运行李。也就是说，我在上海取了一个包裹，要求把它送到广州，并计入我航班的行李限额。我估计这样会太麻烦，我可能只能把它作为随身行李携带。
我估计Vicky的说法是对的。或许过境签证的意义就在于简化进出口业务，免去繁琐的签证手续。也许还能鼓励一些人进行短途旅行。中国是经商的理想之地。这里的人民和文化天生就倾向于经商，政府也大力鼓励。这与日本截然不同，日本的心态和现状完全相反。在广州，我几个小时就能办成的事情，在东京却要花上好几年。
我觉得中国国际航空公司不太好打交道。我给他们打了两次电话，每次得到的答案都不一样。第一次客服说，NRT-PVG-CAN的机票默认所有行李都会直接送到中国境内的最终目的地。但是，第二次打电话的客服却说完全相反。我找不到国航官网上的相关说明，没法跟她引用，但她说星空联盟会员（比如加拿大航空常旅客计划会员）可以免费加一件行李，但只有金卡会员才能享受。那为什么官网上没写呢？而且，第二个客服的麦克风质量很差，我几乎听不清她在说什么。她说，PVG-CAN航段加一件行李要830元人民币，这简直太离谱了——相当于158加元。
